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达喀尔时间 宝沃汽车凭什么挑战这项魔鬼赛事?

作者:匿名
阅读量:1830
时间:2019-11-12 13:25:56

 

近日,宝沃汽车正式宣布签约冠军车手纳尼·罗马(Nani Rome)将很快在沙特阿拉伯参加2020年达喀尔拉力赛,这也是宝沃汽车连续第三年参加这一顶级国际汽车赛事。

事实上,早在2018年,宝沃团队就已经首次进入达喀尔,并取得了优异的成绩。在最近的达喀尔-中国拉力赛中,保和队一举获得了2.1级汽油制造商冠军杯,再次证明了自己的实力。

达喀尔比赛以其漫长的赛程、困难的条件和高危险系数而闻名。因此,它也被称为勇敢者的游戏。这是一项挑战赛车性能、人类体能和意志的极限运动。Bovo在比赛中的优异表现不仅是对其自身实力的考验,也是控制和追求民用汽车的基础。

中国赢得冠军,bx5书写“平车”传奇

在中国达喀尔获得冠军的宝沃bx5不同于其他改装赛车。它尽可能保持大规模生产bx5的原始口味,并且只在安全性和可配置性方面升级和改造竞争配件。虽然会失去一些优势,但它具有无限接近民用汽车的优势,可以直观地反映保和汽车的优良品质,这正是消费者想要看到的。

事实上,bx5上市之初就在世界许多地方进行了现场测试,包括德国斯图加特高速公路测试、瑞典四轮驱动系统的性能校准、英国米拉底盘校准、德国新伯格灵赛道测试(New Bogeling Circuit Test)以及中国黑河的极寒挑战。因此,面对2568公里的达喀尔比赛,bx5可以充满信心地进行描述。

对于suv来说,强大的动力是不可或缺的。宝沃bx5配有1.4t涡轮增压发动机,配合艾欣6at变速器,在每分钟1750转的情况下,扭矩可高达250牛米,可持续输出至每分钟4000转,最大功率为110千瓦,可有效应对达喀尔体育场的极端环境。

引擎不是唯一的赢家。bx5的坚固底盘发挥着更重要的作用。

首先,从结构上讲,宝沃bx5底盘配备了前麦弗逊后多连杆双独立悬架。虽然麦弗逊悬架与大多数类似车型一样采用,但bx5的前悬架下摆臂是双层冲压钢板结构。与同型号单层冲压钢板相比,其整体韧性和强度更为突出。

值得一提的是bx5传统车轴采用等长车轴设计,这在前代车型中是罕见的。这种设计也出现在宝马x1上。其优点是可以提高前悬架的通过性和操纵性,更好地释放车辆的运动性能。

宝沃bx5的后悬架采用“三横一纵”的多连杆结构,这在大众车型中非常常见。不同之处在于bx5的下臂是双层冲压钢板,比大众更好、更尽责,对提高车辆的舒适性有很大帮助。

总的来说,bx5底盘不如神车大众途观光滑,神车大众途观是宝沃卓越的汽车制造技术的真正锤炼。此外,bx5底盘采用综合防腐喷涂,可隔离底盘钢板。无论是大城市的融雪剂还是戈壁沙漠的砾石,都很难损坏底盘,从而在很大程度上延长了使用寿命,提高了耐用性。

紧张的准备、智能四轮驱动帮助bx7赢得冠军

如果宝沃bx5足够优秀,大哥bx7几乎可以说是完美无缺,宝沃的强大实力充分体现在其中。Bx7还继承了鲍尔出色的底盘设置,仍然采用麦弗逊独立悬架多连杆独立悬架。前麦弗逊独立悬架确实是这类车辆的最佳选择,性能非常平衡,对成本和空间的需求很小。

宝沃bx7的后悬架采用多连杆独立悬架,这也是大多数城市suv的常见选择。bx7悬架的主要部件均采用钢板冲压工艺和少量铸铝零件制成。采用高强度多贯通纵梁设计,可有效提高底盘强度,帮助车辆更好地应对不平坦路段。

值得一提的是bx7也在阻尼套和弹簧的布置上花了很多精力。首先,我们可以看到宝沃bx7采用圆柱弹簧分离设计,可以更有效地帮助悬架优化载荷布局。此外,宝沃bx7阻尼缸垂直布置成90度。尽管这种布置可能会侵占行李厢的空间,但它将为车辆提供更好的悬挂行程。

bx7搭载的4max智能全时四轮驱动系统是宝沃研发团队的最新科技成果。它建立在博格华纳四轮驱动技术和天合联盟第五代esc车身稳定性控制系统的基础上。它不仅能提高各种路况下的操纵和通行能力,还能有效提高通过弯道和湿滑路面时的安全系数。它不仅可以防止车辆在极端条件下失去抓地力,还可以提高车辆行驶时的控制极限。

bx7智能四轮驱动系统的中央差速器结构是电控液压多片式离合器。与丰田ravel 4采用的电磁多片式离合器相比,其前后轴比值可以突破50: 50扭矩比红线的限制。此外,宝沃配备了用于后桥的elsd电子限滑差速器,可从发动机传递100%的极限功率,因此在缓解困难能力方面也更加出色。

值得一提的是,宝沃bx7搭载的可控辅助系统也是一个强大的工具。通过电子制动力分配和车身动态控制,能够快速响应实时路况,通过前后制动力分配比例的调整,最大限度地满足不同驾驶环境下的多种需求。

收集全球资源,反复测试,打造高品质

宝沃之所以有如此强大的实力和辉煌的成就,与其在研发上的巨大投入分不开。宝沃汽车分别在斯图加特、北京和硅谷设立研发中心,建立了“宝沃三剑士”全球优秀工程师和运营团队,汇集了来自12个国家、16个汽车品牌和世界的2300多名顶尖工程师。

为了保证产品的高质量,宝沃汽车付出了巨大的努力。以底盘调整为例,宝沃汽车已经整合了全球7个测试站点,并通过数万次测试和实验反复打磨。这包括位于德国新伯格灵的北环路,它是领先汽车制造商测试车辆性能的测试场地。

新北赛道的路面落差高达300米,弯道危险,天气多变。然而,在宝沃工程师的眼中,这里是“测试天堂”,他们在这里反复进行宝沃汽车的底盘调整工作,将汽车的底盘打磨得更加成熟和灵活,从而给驾驶员带来卓越的驾驶体验。

最后:

事实上,宝沃在国际汽车竞赛领域有着传奇的历史。1950年至1958年,宝沃汽车在著名的勒芒24小时耐力赛和新博格林1000公里赛等许多顶级国际汽车赛事中取得了优异成绩,接连打破51项世界纪录。

通过宝沃bx5和bx7,我们可以看到宝沃的卓越实力。令人惊讶的是,宝沃在底盘调整和四轮驱动系统方面表现出色。近年来,宝沃在达喀尔锦标赛中也表现出色。2020年达喀尔锦标赛即将到来。完全有理由相信保和能取得好成绩。

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